在线微课|“长虹卧波”系列课程之悬索桥（壹）

桥梁是人类文明的产物，是社会进步的重要标志。自古以来，桥梁就为人类最基本的生活需求——“衣食住行”中的“行”服务。随着世界经济建设的不断发展，桥梁作为跨越障碍、维系交通的建筑物也发挥着更加显著的作用。

悬索桥是建设大跨度或超大跨度桥梁时最优选的桥型之一，能解决深水、急流等自然条件限制，又可满足超级巨轮顺利通航的需要。相比于其他桥梁结构，悬索桥构造灵活、气势恢弘，可以使用较少的材料来跨越较长的距离。

悬索桥之兴

悬索桥历史悠久，世界上公认最早的悬索桥起源于中国。史书记载，公元前3世纪左右，战国著名水利专家李冰就在蜀州建造了笮桥。经过 400 年后，四川境内己建成长达百米的铁索桥。1665年，徐霞客写了一本名为《铁索桥记》的书，书中记载了1629年贵州境内的一座跨度122米的铁索桥。

近代中国的悬索桥发展可以追溯自1938年湖南建成的一座公路悬索桥，可运行10吨汽车。新中国成立后，悬索桥如雨后春笋般出现在中国大地上。其中较著名的有1969年建成的重庆朝阳大桥。

重庆朝阳大桥

1984年建成的西藏达孜桥，跨度达到500米。

西藏达孜桥

90年代后，中国悬索桥掀开了新的历史篇章。主跨452米的广东汕头海湾大桥被誉为中国第一座大跨度现代悬索桥，其主跨位居预应力混凝土加劲悬索桥世界第一。

广东汕头海湾大桥

2005年竣工的江苏润扬长江公路大桥南汊大桥，主跨为1490米，为世界第三的大跨径悬索桥。

润扬长江公路大桥南汊大桥

矮寨特大悬索桥，位于湖南湘西矮寨镇境内，距吉首市区约20公里，跨越矮寨大峡谷，桥面设计标高与地面高差达330米左右。桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥，全1073.65米，悬索桥的主跨为1176米。

矮寨悬索桥

随着中国经济实力的整体提升，中国的桥梁也在不断刷新着新建设记录。在世界桥梁界流传着这样一句话：70年代看欧美、90年代看日本、21世纪看中国。据统计，中国公路桥梁总数接近80万座，铁路桥梁总数超过20万座。

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参考文献：

【1】戴宝锐：《浅谈悬索桥》

【2】 赵敏：《悬索桥造型设计的美学分析》

【3】项柳福、赵长军：《悬索桥的发展历史与研究现状》

来源：开放部